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福建數(shù)控鉆床屬于金屬切削類(lèi)數(shù)控機(jī)床，主要用于鉆孔、擴(kuò)孔、鉸孔、攻絲等加工。在汽車(chē)、機(jī)車(chē)、造船、航空航天、工程機(jī)械行業(yè)，尤其對(duì)于超長(zhǎng)型疊板，縱梁、結(jié)構(gòu)鋼、管型件等多孔系的各類(lèi)大型零件的鉆孔加工當(dāng)為控機(jī)床是一種裝有程序控制系統(tǒng)的自動(dòng)化機(jī)床。

該控制系統(tǒng)能夠邏輯地處理具有控制編碼或其他符號(hào)指令規(guī)定的程序，并將其譯碼，用代碼化的數(shù)字表示，通過(guò)信息載體輸入數(shù)控裝置。經(jīng)運(yùn)算處理由數(shù)控裝置發(fā)出各種控制信號(hào)，控制機(jī)床的動(dòng)作，按圖紙要求的形狀和尺寸，自動(dòng)地將零件加工出來(lái)。普通車(chē)床用齒輪變速，需要扳動(dòng)變速手柄來(lái)變速，數(shù)控車(chē)床一般都是用數(shù)控程序變速。普通車(chē)床用梯形螺紋的絲桿加工螺紋，用光桿進(jìn)行切削加工，數(shù)控車(chē)床都是用滾珠絲杠。普通車(chē)床的刀架一般在操作者這邊，數(shù)控車(chē)床的刀架大部分在操作者的對(duì)面，經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車(chē)床的刀架在操作者這邊。

普通車(chē)床的導(dǎo)軌都是硬軌，數(shù)控車(chē)床的導(dǎo)軌有硬軌和線軌。普通車(chē)床有大拖板手柄、中拖板手柄、小拖板手柄，數(shù)控車(chē)床沒(méi)有這些手柄，而且普通車(chē)床靠齒輪和普通絲杠螺母?jìng)鲃?dòng)。由于各運(yùn)動(dòng)副間存在間隙，加上手工操作不準(zhǔn)確，因此重復(fù)精度較低。普通車(chē)床測(cè)量時(shí)需停車(chē)后手工測(cè)量，測(cè)量誤差較大，而且效率低下。適合批量較小，精度要求不高，零活類(lèi)零件。它投資較數(shù)控低但對(duì)工人的操作技能要求較高，因此工資水平高。低水平工人的廢品率和生產(chǎn)率會(huì)讓你頭疼。部分典型數(shù)控機(jī)床機(jī)械結(jié)構(gòu)主要由基礎(chǔ)件、主傳動(dòng)系統(tǒng)、進(jìn)給傳動(dòng)系統(tǒng)、回轉(zhuǎn)工作臺(tái)及其他機(jī)械功能附件等幾部分組成。

數(shù)控機(jī)床的機(jī)械結(jié)構(gòu)，首先從數(shù)字控制技術(shù)特點(diǎn)看由于效控機(jī)床采用了伺服電機(jī)，應(yīng)用數(shù)字技術(shù)實(shí)現(xiàn)了對(duì)機(jī)床執(zhí)行部件工作順序和運(yùn)動(dòng)位移的直接控制，傳統(tǒng)機(jī)床的變速箱結(jié)構(gòu)被取消或部分取消了，因而機(jī)械結(jié)構(gòu)也就大大簡(jiǎn)化了。數(shù)字控制系統(tǒng)還要求機(jī)械系統(tǒng)有較高的傳動(dòng)剛度和無(wú)傳動(dòng)間隙，以確?？刂浦噶畹膱?zhí)行和控制品質(zhì)的實(shí)現(xiàn)。同時(shí)由于計(jì)算機(jī)水平和控制能力的不斷提高，同一臺(tái)機(jī)床上允許更多功能部件的同時(shí)執(zhí)行所需要的各種輔助功能已成為可能，因而數(shù)控銑床的機(jī)械結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)機(jī)床具有更高的從制造技術(shù)的發(fā)展要求看，伴隨著各種新材料和新工藝的出現(xiàn)，以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之間對(duì)降低成本的要求，金屬切削加工正朝著切削速度和精度越來(lái)越高、生產(chǎn)效率越來(lái)越高和系統(tǒng)越來(lái)方向發(fā)展。這就要求在傳統(tǒng)機(jī)床基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的數(shù)控機(jī)床精度要更高．驅(qū)動(dòng)功率更快，機(jī)械機(jī)構(gòu)剛度更好，能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間的連續(xù)運(yùn)行和盡可能少的停機(jī)時(shí)間。